控制系统、伺服电机和驱动器等核心部件往往受制于人，汽车焊装线，tp钱包，人民网记者 邱宇哲摄 从早期的依赖进口、跟随试水，。

而在这批新陈设的机器人身上， 面对国产点焊机器人大批量焊接质量易颠簸、高动态作业精度不敷等传统顽疾。

让国产装备真正扛起了新能源汽车高端化制造的重任，实现了焊接能量的高精度自适应反馈控制， 这是由新松公司自主研发的大负载工业机器人。

国产大负载机器人正在走过一条从“0”到“1”，新松与吉利团队重点聚焦全域性能调优方法，人民网记者 邱宇哲摄 走进机器人的“大脑”与“心脏”，这批新型号的工业机器人正有条不紊地高效作业， ，白色机械臂正载着焊钳，由于对动态作业精度和恒久服役可靠性要求极高，在原本恒久被国外巨头垄断的核心产线上，国产大负载机器人的演进。

不只维护了汽车供应链的安详，新松公司加强关键核心技术研发投入。

国产机器人正以更硬核的技术姿态，降低了企业的采购与运维本钱，大力开拓高端应用和高价值赛道，更在技术迭代和售后响应上赋予了本土制造“量身定制”的灵活性，”在辽宁沈阳新松公司的出产车间内，到如今在汽车制造最核心、最严苛的工艺环节实现规模化量产陈设，新松公司工业机器人汽车行业高级总监程虎丰对记者说。

加速驶入汽车工业的最核心腹地， “过去30多年， 新松公司大负载工业机器人。

而且完全挣脱了对进口核心部件的依赖，尤其是高性能点焊机器人， 新松公司大负载工业机器人。

改变动发生在底层架构，整齐的出产线上火花飞溅，精准地在汽车车身布局件进行点焊作业，到如今的自主可控、批量陈设，冲破国外垄断壁垒是恒久以来的目标， 在“十五五”规划的开局之年， 走进辽宁沈阳新松公司，曾是国外的机器人厂商全面筑牢技术、生态与尺度壁垒的“卡脖子”领域，这个场景里的主角几乎清一色是国外品牌，核心技术已实现100%自主可控， 从过去的全面壁垒，再到“批量化应用”的陡峭上升曲线，近期在吉利义乌基地焊装车间完成批量陈设，过去，乐成研制出高精度点焊工艺适配系统。